Eine schockierende Meldung.
Ich hätte nie für möglich gehalten, dass ein Zug einfach so zu brennen beginnen kann.
Zum Glück ist niemand zu Schaden gekommen, ich denke der zufällig an Bord befindliche Polizist hat durch sein schnelles Handeln schlimmeres verhindert.

Zum Glück ist der Unfall des ICE noch ziemlich glimpflich verlaufen.

Aber:

Die Tatsache, dass sich der Brand in Windeseile ausgebreitet hat, ist schon sehr beunruhigend.
Selbst Experten sind alarmiert, dass sich das Feuer so schnell und so stark ausbreiten konnte, obwohl die Wagenmaterialien eine gesetzlich vorgeschriebene Brandschutzklasse erfüllen müssten.

Schnelle und komplette Aufklärung der Brandursachen sind jetzt dringend geboten.
Außerdem muss über bessere Sicherheitsvorkehrungen nachgedacht werden.

vgl hierzu auch stuttgarter-nachrichten.de/inh…a7-9971-dfcc143dc432.html

Ich war auch überrascht, wie radikal das Feuer gewütet hat.

Der betroffene Wagen ist praktisch komplett verbrannt.
Auch die Außenverkleidung ist völlig zerstört.

Da stellt sich m.E. die Frage, ob die Einhaltung von Mindeststandards bezüglich der Entflammbarkeit von Baumaterialen wirklich ausreicht?

Nach einer Meldung in "Zeit Online" werden jetzt alle Züge der ICE 3 Baureihe auf ihren technischen Zustand überprüft.
Es soll sich um 60 Züge Handeln, der Check soll jeweils 48 Stunden dauern.

vgl. hier:zeit.de/mobilitaet/2018-10/bah…rand-durchsicht-werkstatt

Im Prinzip eine gute Nachricht, hoffentlich kommt es durch die Zusatzprüfungen nicht zu Engpässen im Zugbetrieb.

Schönen Sonntag noch an alle!

Ich begrüße es sehr, dass alle Züge der Baureihe ICE 3 genau durchgecheckt werden.

Aber:
Was ist mit den älteren Garnituren der ICE Reihen 1 und 2?
Bergen die nicht auch ein Risiko in sich?

Klar, dass auch die noch älteren ICE der Baureihe 1 und 2 genau überprüft werden sollten.

Schließlich sind die ältesten Garnituren schon rund 30 Jahre unterwegs.

Ein Auto wird im Laufe der Zeit auch immer störanfälliger. Da geht es einem Zug nicht besser.

Hallo Markus,

ja, du hast Recht, bei den älteren Baureihen sind die meisten Teile der Technik in den Triebköpfen der Züge verbaut.
Somit hat diese etwas mehr Abstand zu den Passagieren im Zug, als dies beim ICE 3 der Fall ist..

Aber:
Was mich bei dem aktuellen Brandereignis des ICE 3 total erschüttert hat, ist die Tatsache , dass die verwendeten Baumaterialen so leicht brennbar sind und die Flammen sich so rasend schnell ausbreiten konnten.

Offenbar sind die Mindeststandards bezüglich Entflammbarkeit und Brennbarkeit zugelassener Baumaterialein ziemlich lasch. Da scheint mir eine Überprüfung der geltenden Vorschriften doch dringend geboten (Eisenbahnbundesamt?).

Gruß, Michael

Ich habe gerade eine Pressenotiz gelesen, wonach die Strecke zwischen Köln und Frankfurt erst wieder ab 18. November 2018 zweigleisig befahrbar sein wird.

Unglaublich wie aufwändig die Instandsetzung des zerstörten Gleises ist.

Übrigens ist dem Pressebericht nochmal ein Foto des ausgebrannten ICE beigefügt.

Die Macht der Zerstörung ist für mich erschütternd und unfassbar.

ksta.de/region/nach-ice-brand-…leisig-befahrbar-31500230

Ab dem 18.November 2018 werden die ICEs auf der Schnellbahnstrecke Köln - Frankfurt wieder zweigleisig fahren.

Allerdings werden die Züge vorerst dort nur mit gedrosseltem Tempo fahren, Verspätungen wird es somit erst mal weiterhin geben.

fr.de/rhein-main/verkehr/verke…igleisig-fahren-a-1528869

Schon krass, dass die Folgen des Brandunfalls immer noch nachwirken.

Hoffentlich wird alles getan, dass so etwas ähnliches nicht nochmal passiert.